中國將首次成為全球最大時尚市場，許多奢侈品牌都將依賴中國市場
YKK拉鏈【上海YKK拉鏈www.testnow.cn】據(jù)《華爾街日報》報道，2018年，許多奢侈品牌都存在過度依賴中國市場的問題，投資人別無選擇，只能習慣這一局面。聽上去有些無奈，但這并非意味著中國市場不牢靠，只是從長遠的可持續(xù)的角度來看，過度依賴某一個市場會造成一些風險。
例如全球第一大奢侈品集團LVMH曾預警稱，比起美國人和歐洲人，中國人更愿意花工資中占比較大的錢數(shù)在奢侈品上，這個習慣可能會導致增長的不穩(wěn)定。
2018年10月，受到國際貿(mào)易的沖擊、海關(guān)加強對“代購”打擊等影響，YKK拉鏈中國奢侈品市場有所放緩，這讓投資者們感到緊張。眾多奢侈品公司面臨股價下滑的情況，LVMH集團股價下降3.7%Burberri股價下降4.3%Gucci母公司法國開云集團的股價也跌至435.7歐元。僅在一天之內(nèi)，LVMH愛馬仕和開云的估值就被抹去了210億美元。
雖然10月份的股價動搖未能撼動奢侈品牌對中國市場的信心，但截至2019年1月的第四季度業(yè)績表示會比往常更受關(guān)注，分析師們可能會依此進一步判斷中國市場的走向。
過分依賴中國市場可能會導致的另一個問題是隨著中國游客滿世界跑，奢侈品牌必需擴大自己的市場范圍，但要做到這一點比較難。
此前據(jù)歷峰集團數(shù)據(jù)，中國人對匯率的敏感度比其他國籍的人都高，喜歡在海外購物。這也會成為一個不穩(wěn)定因素，因為奢侈品牌并不知道接下來中國人會奔向哪個國家消費。這意味著，奢侈品如果想不漏掉任何一個機會，就要盡量保證自己在更多的市場有店鋪。
針對這一問題，奢侈品牌可以瞄準國際機場這個交通樞紐，華爾街日報》表示，國際機場的奢侈品銷售額正在以7%速度增長。貝恩咨詢2017年的一份演講也認為，未來十年，75%全球奢侈品銷售仍然會在實體店中完成，而機場店擔當了重要的角色。
其實這個戰(zhàn)場一直都是奢侈品牌的必爭之地，例如新加坡樟宜機場的三號航站樓入駐了LouiVuitton首個機場復式旗艦店，這是繼韓國仁川機場、倫敦希斯羅機場后第三家機場店。這家LV店擁有高6.5米的LED大屏、鉆石內(nèi)網(wǎng)的雙層玻璃外墻，二樓還擺設(shè)著許多古董產(chǎn)品，像是一個小型博物館。開云集團還設(shè)有專門的旅游零售團隊，YKK拉鏈僅在倫敦希思羅機場就開設(shè)了四家Gucci店。
歐美奢侈品牌對中國消費者過于“偏心”有時還會導致當?shù)鼐用竦臐M意。
曾報道過巴黎老佛爺百貨和春天百貨的中國游客之爭”商業(yè)纏斗中，增加了許多專為中國消費者設(shè)計的服務：專門接待中國團體游客、中文商場導購圖、會說中文的店員、支付寶等，甚至打破了法國人的工作習慣—周日也開始開門迎客。
這些激勵消費的服務之下，大量涌入的中國消費者讓當?shù)厝烁械綋頂D，反而讓他想要遠離這些都是海外游客的地方。這解釋了為什么本是奢侈品發(fā)源地的法國和意大利，外地消費者的購買力總是不給力的情況。
不過中國市場的確很誘人，奢侈品牌蜂擁而至也情有可原。華爾街日報》指出，LouiVuittonChanel和Burberri等品牌的三分之一業(yè)績都來自中國消費者，同時，這一群體的消費增長也是最快的過去的十年中，中國消費者給奢侈品投資人們帶去了豐厚的回報。
一些趨勢分析標明，中國奢侈品市場的未來也是光明的近期，麥肯錫與BoF時裝商業(yè)評論在聯(lián)合發(fā)布的2019年度全球時尚業(yè)態(tài)演講》中表示，2019年，中國將首次逾越美國成為全球最大時尚市場。這將是載入史冊的一年。
只是久遠看，奢侈品牌如果一味依賴中國市場，以上問題都有可能發(fā)生，進而反噬自己的受益。
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